召回超110万辆！特斯拉终于知道自己“错了”？

(相关资料图)

第一次看到这条新闻，我和很多人的反应都一样：如此巨大的召回数量，是否与此前盛传的“刹车失灵”有关呢？我们继续阅读，会发现：

如何理解这段话呢？我们首先需要理解，特斯拉的能量回收制动策略究竟是怎样的，而这就不得不需要提到特斯拉的“强制单踏板”模式。

特斯拉的“强制单踏板”模式，简单地说就是特斯拉将车辆的加速、减速和刹车三个功能都集中在了电门踏板上，驾驶员踩下电门开始加速，松开电门减速，直至完全刹停。这么做的好处就是车辆的加速和刹车可以只用一个踏板实现，又可以实现能量回收（节能）；但风险也同时存在：由于驾驶员长时间把脚放在加速踏板上，一旦前方出现紧急情况，驾驶员很可能误把加速踏板当作刹车踏板，从而在本该狠踩刹车的时候，却把加速踏板踩到了底，最终酿成重大事故。

而这，很可能就是“刹车失灵”的真相。

关于特斯拉刹车所引起的相关热点，可谓是持续不断。笔者曾尝试在搜索引擎百度上先后搜索“特斯拉刹车失灵”和“特斯拉事故”，相关词条数分别逾2000万和6000万条。

相比较而言，如果搜索“比亚迪刹车失灵”，相关词条数只剩下750万条，只有前者的1/3多一点。可见相比其他车型，特斯来确实更容易“遇到”刹车失灵问题。

如果回溯”刹车失灵“事件的高光时刻，就不能不提到2021年的上海车展，当时在现场至少两位身穿同款白T恤女车主，身上印有“刹车失灵”字样，其中一人跳上一辆特斯拉轿车顶部，并开始朝着周围大喊“特斯拉刹车失灵”，这一行为旋即传遍全网， “特斯拉刹车失灵事件”迅速成为了上海车展的头条新闻。

2022年7月22日，艺人林志颖驾驶一辆白色特斯拉电动车，行经中正北路中正桥往桃园方向时，疑似自撞电线杆后起火燃烧，直到现在也未完全恢复。尽管对于当时造成事故的原因直到现在仍有争议，但不少人还是将其与“刹车失灵”联系在一起，使得特斯拉的问题又一度成为了热点。

特斯拉“刹车失灵”问题也不仅仅出现在中国，在美国也有关于特斯拉刹车相关的投诉。2021年，美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）在对特斯拉246起“意外加速”与“刹车失灵”进行调查后，结果显示事故是由踏板的错误使用而造成的。另一个引人注意的点是，据CleanTechnica此前报道，截至今年4月底特斯拉全球累计销量407多万辆，而仅这一次在国内召回的数量，就超过了特斯拉累计销量的四分之一。

随着市场总局对于特斯拉召回车辆问题的正式定性，想必针对这个问题的争议可以暂时告一段落了，我们期待接下来特斯拉的处理方案，能够从根本上解决长期诟病已久的特斯拉刹车问题，能够真正重视消费者的体验与生命安全，还消费者一个安全、舒心的用车环境。

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