松下再次“豪赌”电池业务，刷新其历史最高投资纪录

松下在2023年度对电池业务的投资是2022年的4.21倍，刷新了松下历史最高投资纪录。随着集团战略的出炉，松下尽显在车用电池及物流电气化领域的“豪赌”之心。

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市场之需迫切，提高4680电池产能

最近，日本松下控股发布了最新的集团战略，明确表示集团将在2031年3月底之前，将通过在北美新建两家甚至更多家工厂来提高4680电池的产能，以满足电动汽车市场日益增长的需求。

虽然在不久之前，松下宣布将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。其计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月-9月期间。但松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。松下方面宣布，要在2031年3月前将电动车电池的年产能扩大至200GWh/年，大约为2023年3月底的4倍。

松下表示，集团斥巨资投资特斯拉电池厂设备，将在2023年内斥资7000亿日元（折合356.3亿元人民币）用于设备投资。其中，过半数资金将投入车用电池业务，力争1年内产能扩张60％。该投资将集中在在堪萨斯州德索托超级电池工厂，主要为特斯拉供应2170电芯。

目前，松下内华达超级工厂电池年产能约40GWh，堪萨斯厂预计年产能为30GWh，建成后将超越LG新能源的亚利桑那工厂成为北美第二大电池工厂，仅次于松下内华达超级工厂。松下希望在2024年投产的堪萨斯工厂可以将车用电池产能提升60％。

布局车用电池及物流电气化业务

松下CFO阿部克已指出，根据《降低通膨法案》，自2023年开始的十年间在美制造的电芯，每1000Wh可获35美元的税收优惠。松下预估内华达超级工厂可获13亿美元优惠，堪萨斯超级工厂则为10亿美元。此外，松下在第一次拒绝堪萨斯州的优惠措施后，堪萨斯州府决定向松下提供约8.3亿美元的补贴，并支付松下德索托工厂10%的员工工资。因此松下决定提高在堪萨斯的汽车电池产能。

松下社长楠见雄规在财报会议上指出，松下在车用电池领域的3810亿日元还将投资于诞生了最新型大容量4680电芯的和歌山分部。松下将在大阪府内新设两个电池研发中心，致力于在5年内实现电池能量密度提高25%，达到1000Wh/L。

值得一提的是，松下不仅布局车用电池及乘用车领域战略合作，还与丸红成立合资企业，向企业客户供应电动商用车。

观察松下与日本贸易集团丸红的合作，其向企业供应纯电动商用车和充电设备，以支持日本物流业的电气化。新的合资企业将代表客户购买电动汽车并安装充电站，并为客户提供可以降低初始成本的租赁服务。该合资企业还可以为每个客户提供定制的电气化产品，丸红的一家子公司已经达成协议，将分销京都初创企业Folofly开发的商用车辆。

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